Die Niederlassung West der Autobahn GmbH des Bundes lässt, wie bekannt, das A48-Überführungsbauwerk der L307 im Bereich der Anschlussstelle (AS) Höhr-Grenzhausen neu errichten. Das mehrjährige, umfangreiche Bauprojekt wird in vier Bauabschnitten ausgeführt und soll bis Mitte 2027 abgeschlossen werden. Die Baumaßnahme kommt planmäßig voran.
In einem weiteren Schritt wird am Dienstag, 24. November 2026, die Betonage der Fahrbahnplatte des neuen A48-Überführungsbauwerkes ausgeführt. Im Rahmen dieser Arbeiten werden rund 400 Kubikmeter Beton eingebaut. Der Verkehr im Zuge der A48 ist von diesen Arbeiten nicht betroffen. Die Arbeiten stehen unter dem Vorbehalt geeigneter Witterung.
Der Beton muss nach dem Einbau angesichts der winterlichen Temperaturen mindestens vier Wochen aushärten. Die Betonierarbeiten sollten ursprünglich früher ausgeführt werden. Die langen Lieferzeiten der Stahlbewehrung, bei der es sich um Spezialanfertigungen handelt, führte indes zu einer geringfügigen zeitlichen Verschiebung. Die Arbeiten im dritten Bauabschnitt können dessen ungeachtet wie geplant im Dezember 2026 abgeschlossen werden. Nach Abschluss des dritten Bauabschnitts und nach der Winterpause wird der Verkehr im Zuge der L307 voraussichtlich ab Februar 2027 über das neu errichtete Bauwerk geführt.
Die derzeitige Baustellenverkehrsführung bleibt unverändert: Auf der Richtungsfahrbahn Köln/Frankfurt wird der Verkehr weiter auf zwei verengten Fahrstreifen am Baufeld vorbeigeführt. Auf der Richtungsfahrbahn Koblenz wird der Verkehr im Bereich der AS Höhr-Grenzhausen weiterhin auf einem kurzen Teilstück von zwei auf einen Fahrstreifen verengt und am Baufeld vorbeigeleitet. Die Zufahrt der AS Höhr-Grenzhausen in Fahrtrichtung Koblenz wird sodann zum zweiten Fahrstreifen.
Die Baustellenverkehrsführung bleibt bis zum Rückbau des Gerüstturmes in der Fahrbahnmitte bis Ende Januar 2027 bestehen. Hintergrund: Die Mittelstütze war bzw. ist als statische Unterstützung für den im September 2026 erfolgten Einhub der Stahlträger sowie für die für 24. November 2026 vorgesehene Betonage der Fahrbahnplatte des neuen Brückenbauwerkes notwendig. Nach dem Rückbau der Mittelstütze wird der Verkehr auf beiden Richtungsfahrbahnen auf jeweils zwei verengt geführten Fahrstreifen am Baufeld vorbeigeführt.
Das umfangreiche Bauprojekt soll bis Mitte 2027 umgesetzt werden. Nach der Verkehrsfreigabe des neuen Brückenbauwerkes erfolgt im Jahr 2027 im Rahmen des vierten Bauabschnittes der Rückbau der provisorischen Behelfsbrücke. (Autobahn GmbH)